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根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。
美国滥施关税招致多方反对声音。比利时《回声报》日前刊登该报副总编辑夸德巴什的评论文章，批评美国所谓“对等关税”正引发全球性危机，令国际规则体系面临解构风险。
特朗普以百般借口对中国课以重税，其行径不但无视美国自身的经济结构性问题，也违背了由两国比较优势和国际分工格局决定的市场规律。实际上，对华加征高额关税不但无法缩小美国贸易逆差，反而会推高美国社会的生活和生产成本，扩大贸易逆差。许多美国企业商品的零部件由中国制造，甚至从中国整装进口。美对华关税政策实施后，这些企业要么选择将成本转嫁给消费者，要么只能自己承担损失。多数企业根本不可能在短期内转移生产线。这与特朗普欲使美国制造业回流的“雄心壮志”显然背道而驰。
会谈结束后，阿拉格奇在伊朗国家电视台发表讲话，称“此次会谈卓有成效，并在建设性的氛围中进行……我们在一些原则和目标上取得了一些进展，并最终达成更好的谅解。”
省应急管理、农业农村、水利等部门成立由25个厅级干部带队的工作组和27个专家组，分片包市深入一线、深入基层，对各地水源调度抗旱播种、抗旱保苗等工作进行督促指导，及时协调解决遇到的实际困难和问题。各地也积极采取行动，组织人员力量全面开展抗旱。
在贸易便利化方面，厦门自贸片区在全国率先推进口岸降本增效集成化改革，先后出台120多条系统性工作举措，从提效、降费、促便利三方面持续优化通关流程、创新监管模式，大幅提高了货物通关效率。例如，建设厦门国际贸易“单一窗口”，整合海关、海事等多个部门的业务系统，实现“一个窗口、一次申报、一次办结”；联合海关、海事、边检、港口以及码头作业单位等多部门，在全国率先推行进出口货物“查验分流”“先放行、后改单”等监管模式。厦门港集装箱进出口合规成本已达沿海主要口岸最低水平；截至2024年底，厦门港集装箱船舶平均在港、在泊时间排名全球前三；厦门口岸在“海运口岸集装箱货物跨境贸易营商环境测评”中连续6年保持前两位水平。
陈朝平表示，保税再制造是沃尔沃建筑设备全球战略的核心环节，目前亚太区域仅浦东设有符合标准的再制造基地。此次保税再制造的新突破有力强化了该基地作为区域产业枢纽的功能定位。海关特殊监管区域外保税再制造业务打通后，预计今后将有更多品类的工程机械从全球各地进入上海“回炉”再造。