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一名“90后”航天人的成长记:一路“敲螺丝”,望“玉兔二号”上月球

  中新网上海5月3日电 题:一名“90后”航天人的成长记:一路“敲螺丝”,望“玉兔二号”上月球

  中新网记者 郑莹莹

  “敲螺丝”,这是1990年出生的上海航天总装技师赵杰在某社交平台上的名字。

  而他,真的在“敲螺丝”。

  赵杰是中国航天科技集团八院(简称:八院)149厂的一名总装技师。在中国探月工程中,他参与了嫦娥三号、嫦娥四号、嫦娥五号、嫦娥六号的总装工作。

  年轻人的“大厂生活”

  一间偌大的厂房,里面整齐地摆放着一排排桌子。在其中一张深绿色的长桌前,赵杰正在组装手里的零部件,就像玩乐高积木一样。

  他身穿有着“中国航天科技集团”字样的工作服,戴着白色帽子,招呼前来专访的中新网记者在桌子的对面坐下。

  在赵杰的眼前,大大小小的零部件有序排开,左手是他正在组装的小零件,右手是完成初步组装的较大部件。在他的身旁,一名工友正叮叮当当地敲着另一批零部件。

  要知道,他们手里组装的可是真正上天的家伙。比如,赵杰手上这个是对接机构的对接锁。

  对接机构被称为“太空红娘锁”,用来在太空中连接航天器。2011年11月3日凌晨,“神舟八号”与“天宫一号”成功对接,标志着中国成为继美国、俄罗斯之后,世界上第三个独立掌握交会对接技术的国家。

  赵杰告知,一个对接机构有12把对接锁,每把对接锁由100多个零件组成,他眼下做的正是组装零件。

  “拼乐高”能有多难?装不进,装完之后在试验中变形……这些问题都需要在预研阶段一一得到解决。

  在这个厂房里,零部件很多,基本看不到纸质版图纸。赵杰说,现在一些装配流程数字化了,对于新的型号,他们会对着电脑比照设计图装配;对于已经烂熟于心的结构就直接使用“脑中的图纸”了。

资料图:赵杰在装配区进行测量工作。(中国航天科技集团八院149厂供图)

  “玉兔二号”奔月的难忘时刻

  一代代航天人是伴随航天器型号成长起来的。

  航天产品一般分预研、初样、正样几个阶段。通常刚进厂的员工从预研产品开始学习,先由师傅带着做,慢慢自己动手;能力逐步得到提升后,再开始做初样、正样产品。

  赵杰2009年从学校毕业进厂,刚开始也是从学徒做起。等到嫦娥三号任务开始的时候,他已是其正样产品的单机主岗人员之一,负责把某一单机做好。

  接下来,赵杰成为嫦娥四号任务中“玉兔二号”月球车的项目负责人之一,不仅要关注总装完成后的产品状态,待“玉兔二号”奔月后,还要时刻关心它在月球上过得好不好。

  让赵杰印象深刻的有两个时刻。一是2019年1月3日,嫦娥四号着陆器与巡视器成功分离,玉兔二号巡视器(即月球车)顺利驶抵月背表面。二是2019年1月10日,“玉兔二号”结束“午休”成功被唤醒,继续展开对月球背面的巡视探测。

  从一名新人到一名熟练技师,赵杰经历了很多阶段。

  他还记得刚进厂时的感受。“我从没接触过,刚看到这些精密的航天器时,觉得很震撼;同时有些害怕,干起事来畏首畏尾,什么产品都不敢放开手去干。”他说。

  “不知道的不要碰”“不知道的多问”,这是赵杰刚进厂时听到最多的两句话。

  这么多年做下来,赵杰还是害怕,但所惧已不同。

  “以前是怕我不懂、怕我不会装;现在不是怕难题,而是怕自己没留意犯低级错误,丢了好口碑。”他说。

  航天人的解压秘诀

  总装技师一直在装配一线与零部件打交道,会有疲倦的时候吗?

  赵杰告知,除了长周期型号,航天领域很多型号迭代很快,一个新的型号就是一个新的开始,结构可能不一样,模式也可能完全不同,每次都有新挑战。

  “尤其是中国空间站建造的这几年,大家压力很大,根本没有时间疲倦。”他说。

  虽然他们组装的是小零件,但每个小零件都要去宇宙经受考验,其压力可想而知,如何调节?

  赵杰的办法是培养兴趣爱好。比如,他喜爱骑行,这不仅解压,而且还能集结共同爱好者、增加团队凝聚力。

资料图:赵杰(左)与他的师傅王曙群在调试对接机构。(中国航天科技集团八院149厂供图)

  赵杰的师傅是全国五一劳动奖章获得者、八院149厂对接机构总装组组长王曙群。赵杰称,他从这位“70后”师傅身上学到的是一种学习思维,因为新一代航天工人需要的不仅是“敲螺丝”的技能,更是对产品的理解、装备思维,以及持续“自我迭代”学习数字化等新技术的能力。(完)

【编辑:张燕玲】
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