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　　从4日开始，江西、福建等地部分地区陆续出现强对流天气，国铁南昌局于5月4日12时启动了防洪IV级应急响应，对京港高铁泰和至定南、合福高铁黄山北至建瓯西等线路区段沿线进行地毯式隐患排查。目前，当地铁路运行正常，上饶等车站已经动态调整了车站大屏和广播信息发布频次，增开4个退改签窗口，减少旅客排队等候时间。

　　客流量大，如何保证大家的返程需求呢？记者从国铁集团也了解到，5日，全国铁路就计划加开旅客列车1896列，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等区域都加开了临时列车，同时还通过动车组重联、套跑等多种方式来增加运力，尤其广东、湖北、江西、福建等地开行的夜间高铁也极大地方便了大家的返程。比如，国铁广州局就在5月5日夜间至5月6日凌晨，将在京广高铁、广深港高铁等线路上加开夜间高铁达187列。

　　据皇岗边检站有关负责人介绍，假期期间，皇岗、福田口岸客流与往年相比，高峰时段更早、时间更长、峰值更高，并呈现客流量大、港澳居民占比多、举家出行多、组团旅行多的“一大三多”特点。皇岗、福田口岸假期日均出入境客流量分别超6.2万人次、20.9万人次，每小时最高客流量分别达0.6万人次、2.1万人次。

　　温州5月5日电(奚金燕 干嘉健 林夕榆)当“五一”假期的人潮涌向温州世纪公园的郁金香花海时，温州市域铁路S1线的驾驶舱内，吴俊豪与徐宇锋这对“司机兄弟”进行着手指口呼标准化作业。十年来，他们用独创的“无感制动”技法守护着53.5公里轨道的平安运行，累计安全驾驶里程达30余万公里。

　　杭州湾跨海铁路大桥北航道桥9号墩，是杭州湾北侧第一个离岸的主墩。从9号墩主塔向北、向南延伸的杭州湾海面上，441个海中墩上在进行不同程度的施工作业，整条杭州湾跨海铁路大桥的施工进度完成了约50%。

　　不同于美国，欧盟和日本则立足资源禀赋和产业基础引入人工智能技术，因此呈现不同发展特点。欧盟人工智能产业在行业数据资源方面具有一定优势，凭借在医疗、制造业等关键领域的深厚积累，西门子、大众汽车等企业加快全球化布局，积累了大量高价值数据。同时，欧盟在立法和标准制定方面处于领先地位，2024年发布全球首部综合性监管法规《人工智能法案》，积极推动建设人工智能系统、加强人工智能伦理治理，其治理模式被多国借鉴。日本则重点推动人工智能技术与制造业融合，通过工业机器人、智能制造系统优化生产流程，持续提升效率，同时加快服务型制造发展，探索解决本土劳动力短缺问题。不过，总体来看，欧盟和日本在技术创新与产业应用方面落后于美国。

　　目前，各地都在不断加大具身智能应用场景开放，推动越来越多的智能机器人走入我们的生活，通过技术迭代，助力生产劳动更加安全高效。在四川绵阳，四足警用机器狗搭载着声光电、全景云台，配合民警完成执勤工作。