天天曰夜夜曰- 神秘VA之境：探秘亚洲AV产业的未知领域

资料图：赵杰在装配区进行测量工作。(中国航天科技集团八院149厂供图)

　　“玉兔二号”奔月的难忘时刻

　　一代代航天人是伴随航天器型号成长起来的。

　　航天产品一般分预研、初样、正样几个阶段。通常刚进厂的员工从预研产品开始学习，先由师傅带着做，慢慢自己动手；能力逐步得到提升后，再开始做初样、正样产品。

　　赵杰2009年从学校毕业进厂，刚开始也是从学徒做起。等到嫦娥三号任务开始的时候，他已是其正样产品的单机主岗人员之一，负责把某一单机做好。

　　接下来，赵杰成为嫦娥四号任务中“玉兔二号”月球车的项目负责人之一，不仅要关注总装完成后的产品状态，待“玉兔二号”奔月后，还要时刻关心它在月球上过得好不好。

　　让赵杰印象深刻的有两个时刻。一是2019年1月3日，嫦娥四号着陆器与巡视器成功分离，玉兔二号巡视器(即月球车)顺利驶抵月背表面。二是2019年1月10日，“玉兔二号”结束“午休”成功被唤醒，继续展开对月球背面的巡视探测。

　　从一名新人到一名熟练技师，赵杰经历了很多阶段。

　　他还记得刚进厂时的感受。“我从没接触过，刚看到这些精密的航天器时，觉得很震撼；同时有些害怕，干起事来畏首畏尾，什么产品都不敢放开手去干。”他说。

　　“不知道的不要碰”“不知道的多问”，这是赵杰刚进厂时听到最多的两句话。

　　这么多年做下来，赵杰还是害怕，但所惧已不同。

　　“以前是怕我不懂、怕我不会装；现在不是怕难题，而是怕自己没留意犯低级错误，丢了好口碑。”他说。

　　航天人的解压秘诀

　　总装技师一直在装配一线与零部件打交道，会有疲倦的时候吗？

　　赵杰告知，除了长周期型号，航天领域很多型号迭代很快，一个新的型号就是一个新的开始，结构可能不一样，模式也可能完全不同，每次都有新挑战。

　　“尤其是中国空间站建造的这几年，大家压力很大，根本没有时间疲倦。”他说。

　　虽然他们组装的是小零件，但每个小零件都要去宇宙经受考验，其压力可想而知，如何调节？

　　赵杰的办法是培养兴趣爱好。比如，他喜爱骑行，这不仅解压，而且还能集结共同爱好者、增加团队凝聚力。